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知道四川大渡河峡谷，源于一本书。

当我拜读了李忠东、周江陵、邹蓉所著科普读物《大河奇峡》一书之后，便对大渡河峡谷产生出浓厚兴趣和向往。

四川大渡河峡谷原是一条默默无闻世人不知的峡谷，位于乐山金口河区与雅安汉源县乌斯河之间，金口大峡谷是大渡河主峡谷，由汉源、金口河、甘洛3个园区构成。大峡谷西起乌斯河，东至金口河，全长26公里，高低落差达2600米。峡谷两岸奇峰异石，千仞绝壁，大自然的生态之美和鬼斧神工被它演绎的淋漓尽致，可媲美长江三峡，美国科罗拉多大峡谷。大峡谷以前曾是军事基地，因而禁止外国人进入。

地理上，大渡河峡谷处于横断山脉之中，是地质构造运动的杰作。千里大渡河从青海玉树果洛山南麓出发，一路向南，经四川马尔康、金川、丹巴、泸定、到石棉后突然一个向东大转弯，来到汉源县的乌斯河才停下汹涌澎湃的脚步，瞬间变成一只温顺无比的绵羊，一路从金口河大瓦山下静静穿过，然后奔向峨边、乐山市南，最后在乐山大佛脚下汇入岷江，完成了波澜壮阔的行程。

说起大渡河峡谷，还要感谢两位地质学家，一位是原四川省地矿局总工程师、李四光奖获得者骆耀南。骆耀南是大渡河峡谷的发现者和大渡河峡谷地质公园的首倡者。2001年12月大渡河峡谷被国家批准为四川大渡河峡谷国家地质公园，2005年大渡河峡谷又被《中国国家地理》杂志评选为中国最美十大峡谷之一。从此，这条流淌着骆耀南青春的峡谷，完成了从“养在深闺无人知”到“一朝面世天下惊”的华丽转身。另一位则是四川省地矿局区调队原总工范晓，他是一位大渡河峡谷的考察者，宣传者和推动者，2001年2月，范晓和贾强在《华西都市报》头版头条上发表文章《大渡河大峡谷惊世现身》，在社会上引起巨大轰动，大渡河峡谷从此走进公众视野。

去年3月的一天，我从成都出发，经成乐高速，沿大渡河左岸306省道（金乌公路），驾车来到被誉为云上大瓦山、最美大峡谷的金口大峡谷东出口—大沙坝。

放眼望去，两组石块组成的高大标志碑耸立在大渡河畔，右边一尊题“四川大渡河峡谷国家地质公园”，左边一块为公园简介，标志碑的后面即是主峡谷的东出口。一座游客码头建在大渡河边，几艘游船散乱停在河面上，游客中心和一排餐馆民宿依河而建。凭河远眺，映入眼帘的是一种巨大的震撼和激动，万丈悬崖之下，穿岩击石的大渡河水被骤然收紧的峡口驯服下来。阳光下，宝水溪段右岸是连绵不绝的悬崖绝壁，宛如一道高高坚不可摧的长城，波澜不惊的大渡河水如一条长长柔软的绿色飘带，蜿蜒曲折缠绕在大山腰间，平托出如梦幻般的意境。山上的岩石层次比左岸丰富许多，千米以上的山峰鳞次栉比，层层叠叠，直立的绝壁更加峻峭，山体层理依稀可辨，活脱脱是一处“华西雨屏带”绿色峡谷的典范。几座状如螺髻的山峰朝右岸崖壁之后延退，侵染出巨幅山水画立轴之影，那挥洒自如，恣意狂放的雄浑之气尽收眼底。眼前的景色让我想起长江三峡中的夔门，贵州北盘江大峡谷，它既有长江三峡的秀丽险峻，又有北盘江大峡谷的雄奇壮美，但它们似乎缺少一种更加雄伟壮观之势。金口大峡谷那波澜壮阔、气势磅礴的巨幅长廊画壁，堪称世界之最的巨大高低落差，是其它大峡谷无法相比的。

沿金乌公路一路前行，大峡谷雄伟风姿接踵而至，大渡河烟雨犹如一幅峻峭画卷徐徐展开。

不一会，汽车就驶入大渡河上的水上公路，这段行程是最使人激动的，从高空往下看，宛如车在水中走的水上奇景。

走着走着，在公路右边悬崖下，出现一个人工开凿的隧道，进入隧道前行几百米，就来到峡谷第一村——幸福村。幸福村建在陡峭的山坡上，身后是高高的大瓦山峰，整个村子犹如一个婴儿斜躺在大山怀中。山下铁路，是成昆铁路唯一建在隧道中的火车站关村坝车站，也是世界铁路建筑史上的奇观，1965年11月，邓小平和其他国家领导人曾到此视察。如今的关村坝车站已经废弃，只剩下孤独的站房，每天仍观望着南来北往火车的呼唤。

天色渐晚，我们来到一家叫“山里人家”客栈住下。窗外就是绿色大渡河，雄伟奇险的大瓦山，金口大峡谷的主要美景在这里可以净收眼底。幸福村面积不大，属金口河永和镇管辖，村子沿大渡河东西走向而建。村中道路较为复杂，钻洞、过桥、上下坡、穿街，地形像个迷宫，当地人多叫此地为道林子。村中景点由观佛台，养善崖、特色商业街、夫妻榕、同心桥、同心广场、铁道兵博物馆等组成。一条狭窄的村中主道顺山势起伏蜿蜒而去，道路两边布满高低不平的各式民居，现大多数已被打造成民宿和餐饮店。新修的特色商业街地面较为平整，街口的一块巨石上写着“此地人们来自悬崖绝壁的云端之上”。

细细看来，幸福村最大特色在于“两馆一沟”。

一座天然交通博物馆藏于大峡谷内，铁道兵博物馆建立在第一村中，丁木沟从悬崖上曲折而下。村中有铁路，火车站、隧洞、公路、桥梁、水路、航空、村道“八道于一峡”的水陆空、立体式交通网，规模如此集中，在国内其他大峡谷中绝无仅有。

村中央全国唯一的铁道兵博物馆，大门上刻着开国上将、铁道部部长吕正操亲笔题写的馆名，博物馆现由金口河园区代管。博物馆周边墙上，画着一些铁道兵战士作业时的素描。我们去时正值博物馆整修，老同学是部队退休军人，可以优先进去，我便随他一道进去参观。

博物馆里陈列着上个世纪六、七十年代铁道兵部队修建成昆铁路时的各种图片资料、工作场景、劳动工具和生活用品，真实还原了当时开山筑路的艰难场面。它告诉今天的人们，成昆铁路是一条英雄们用鲜血铺就的铁路，30万人修建了13年，沿线建有22座烈士陵园，2100多名铁道兵在此长眠，被联合国称为20世纪人类征服自然最伟大的奇迹。走在博物馆里，眼前的一景一物历历在目，生动而真实，仿佛时光倒流，让我仿佛回到过去那段令人难忘的艰苦岁月里。

博物馆后面的小广场上，成昆铁路建设纪念碑高高耸立在绝壁下，令人缅怀。博物馆下面则与幸福村正街相连。

在正街靠山一边的房屋旁，是进入丁木沟的人行便道。丁木沟是大渡河峡谷支谷，全长4.4公里，沿线千米绝壁趋于垂直，沟内飞瀑如玉，草木高悬，深邃清幽，雄奇险峻，为峡谷奇景之一。登上丁木沟，云雾悬于半山，深涧一线，可纵览群山之巅，俯视峡谷奇景。游客还可品尝山上农家土特美食，尽享极致的大峡谷山地文化体验。丁木沟还有一个历史传说，三国时期，诸葛亮曾率军在此与南人打了一场恶战，双方死亡将士无处安葬，便在沟中寻一大坑，将尸骨集中掩埋，形成一个万人坑。如今坑中尸骨大部分早已风化，神秘万人坑引得众多游人前来探险寻秘。

山区的夜晚来得早，吃过晚饭，夜幕已降临。爬坡上坎，我独自来到村西头的一处观景台上，选一处石头坐下，抬头仰望夜幕下的金口大峡谷。今夜天气真好，一轮圆月高挂天上，银色的光辉洒满群山，山色时明时暗。河对岸的大瓦山绝壁直立、坚硬的基岩，呈水平状的白云质灰岩在月光映衬下发出灰白色光，峡谷中的公路浮在泛起粼粼波光的水面上，消失在峡谷深处。峡口的后面，是高逾千米的巨大山体。这些山体如一尊尊佛像端坐，身首俨然，惟妙惟肖。而岩层上覆盖的墨绿色植物像是给佛身披上袈裟，无比端庄空灵。再看佛顶上那高耸入云的桌状平顶大瓦山，顿感大自然的造化神奇，胸中自然波涛汹涌。家家户户的电灯亮起来，星星点点、恰似一朵朵白莲花，参差错落散布在大渡河畔，将大峡谷装扮成一幅浓墨重彩的水墨山水画。村外一处高大绝壁下，几座白色民居相互依偎，宛如天上仙宫。村民们说，那里的观景平台可以俯瞰整个金口大峡谷自然景色，可惜山路较为陡峭，我们没有爬上去观赏。

村外的大渡河上，一座同心桥飞架两岸，钢索吊桥全身被涂成红色，长约200多米，桥中间是一道乐山市与凉山州的分界线。此桥被当地百姓誉为“彝汉同心桥”，从青年男女结伴靠一根钢绳过河的“情人溜索”、铁道兵搭建钢绳木板吊桥，到如今枕头坝电站出资改造成的钢索桥的演变过程，体现出彝汉一家亲的民族大团结。站在吊桥中央，双脚踏在乐山、凉山州境内，听河风呼啸，看碧绿的河水在脚下流淌，面对高耸千仞的连绵绝壁，我眼前浮现出剑门关，闪现出恩施大峡谷，心里涌出一种从未有过的激动、震撼和舒畅。

幸福村往西几公里外，是金口河区与汉源县交界处。当我们驾车路过那里，发现路边停着不少私家车，不少游人正沿着一条陡峭的山间小路向悬崖上攀爬。一问才知这里就是去年新晋网红地，闻名全国的汉源悬崖村—古路村，挺立在公路边高高的悬崖绝壁之上。险峻陡峭的山路，白熊沟口中险要的一线天铁路桥洞，这史诗般的壮美场景让人惊叹不已。

在金口大峡谷的短暂日子里，旷世大峡谷的雄奇风光，大渡河水的万般柔情，峡谷之上山野村民的热情，让我领略到什么是自然之美，生态之美，人文之美。不论是白天还是夜晚，大峡谷的雄姿在我脑海里挥之不去。我真想留在大峡谷里，走遍大峡谷的每一条沟谷，每天沐浴大渡河水。当一名摄影师，做一位山水画家，把大峡谷的绝美景色拍下来，画下来，展示给世人，让更多的人知道它不同凡响的奇丽壮美，走进它梦幻般的世界里。