网站升级中

来贵州的时候心里很浮躁，在平坝呆了几天，心里平静多了。住在小城的边上，窗外就是一座小山，小山的后面就是县城，我的心中总充满了期待，期待后面的一切美好。搬一把竹椅，放在阳台上，悠闲圈躺在竹椅内，手捧一杯清茶，慢慢品尝?？蠢哿?，闭上眼睛，迎接阳光照在身上的温暖，享受着，不知不觉小睡一会。醒来，看阳光灿烂，于是坐车向工地上赶去。平静面对工作，也面对生活，不失自己内心敞亮。小城给了平静的我平和的心，微笑面对一切过去的烦恼。贵阳的黔灵公园，我忘却了那个早晨我孤寂的站在湖边，欣赏粉红的芙蓉花盛开。

过关岭大桥，想起有这样一张历史照片。它珍贵而著名，陈列于美国国会博物馆和西点军校。每当二战纪念日，老兵们就来到这张照片前，向它行礼，以表达他们崇高的敬意。这就是当年美军记者拍摄的“二十四道拐”照片。

就是在晴隆，我与二十四道拐不期而遇了。本来我早就听说过二十四道拐，知道它是“史迪威公路”的形象标识，但我总以为它在云南在滇缅公路上，熟不料它竟在贵州，竟在我连日奔走忙碌的沪昆高铁路边。

二十四道拐在晴隆城南，让人不免产生一番豪情。是啊，谁有能无动于衷呢？“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”诗句是明朝嘉靖年间诗人周文化经过这里留下的。

70多年前美国随军记者约翰·阿尔贝特拍摄的“二十四道拐”公路：长长的美军十轮大卡车队，沿着一条如蛟龙腾空的“S”状狭陡公路，从幽深的谷底向着险峻的山顶缓慢爬行。其在，在往年我也没有太多的兴趣，因为在西藏的林周县的一个矿山我看到比这更为壮观的盘山公路，当地人称为“七十二道拐”。现在想，它的影响远远小于“二十四道拐”，因为“二十四道拐”承载了一个民族的希望，还有国际社会对中国的帮助。

重新回忆二十四道拐那段抗战历史，1942年美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处（当时称美国车站），由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对“二十四道拐”进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。其实，二十四道拐在1936年就修建好了，用了一年的实间，是黔滇公路的必经之路。当然在1945年滇缅公路和黔滇公路一起被称为“史迪威公路”，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日本曾多次派飞机对“二十四道拐”公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉，但终未成功。

现在，“二十道拐”依然存在，还是碎石子路，但已经不是黔滇公路的必经之路，1954年，在“二十四拐”周围坡面上把纵坡放缓，设计新修了一条6公里的回头弯沥青路，在山脚与“二十四拐”的下山路口相衔接，作为国道320线的主要通车道。现在的公路早已没有原来的艰险了，沿河的公路让我们没有弯曲惊险的感觉，何况高速公路、铁路让我们“天堑变通途”，更何况不久高铁也通了。胜境关在雄险中也变成了平坦之路。

这个“二十四道拐”是一段二十四道弯的公路，古称鸦关，当地人又称之为半关，由关口向远处眺望，山峦叠起，横直连绵，薄雾裳绕，云海茫茫，气势磅礴，向关下俯视。二十四道弯仿佛游蛇下山，欲饮山脚之清泉，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山，真可谓“万山飞翠上吟肩，路曲行人似蚁旋”，给人既有惊心动魄之感，又有心旷神怡之处。每道拐大约几十米长，每道拐全是360度的“回头弯”，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，其气势可谓“一夫当关，万夫莫开”，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉要道。从关上经过，可见脚下浮云连绵，烟气莽莽，加入天宇。

也就这样匆匆而过了，还要继续我们的工作，还要在这崇山峻岭中寻找我的下一个工作的地方。但还是给了我那么点感动，至少暂时震撼着我的心扉。也许明天我就平静下来了，回归到我们的生活工作状态。面对黔西的群山，我能突围吗？有的是艰难险阻，有的是变化莫测，有的是迷雾重重……好在暂时的平坦让我信心倍增，暂时的顺利让我感到前途的光明，暂时的阳光让我感到温暖。是啊，天再高，只要我们踮起脚就更接近阳光。

行路难，却怎么也难不住我的心！“二十四道拐”那种艰难的场面也不过如此吗，在历史的前行中，变成了坦途。虽然还保留在这晴隆山上，但已经无关乎滇黔公路的正常运行。它就只是一位过气的老人，看着子孙们在自己面前生龙活虎的充满激情地向前行进着。虽然许多抗战专家在苦苦寻觅这段公路，也只是对这位沧桑老人的敬仰，也只是让人们记起那段刻骨铭心的往事。

谁又能忘记呢！那饱经沧桑的“美军墙”，那一片“美军车站”的遗迹，让我们留下太多的伤感。下一个360度的大转弯过后，我们就该迎接时代前行的车轮。这里每一段路，都遗留着那个时代的壮怀激励，就是现在我依然能感觉到。

高大深邃的桥梁在这里的公路和铁路最常见，这些解决了“二十四道拐”的险峻交通，让云贵高原上这片土地平的“平坦”，至少开车不感到恐怖，至少交通方便多了。

这对于云贵高原，一点也不感觉到惊讶。关岭的亚洲第一高桥，格凸河的险峻，龙宫的幻化，织金洞的沧海桑田，黄果树的壮观，早已与历史融为一体了！这里是夜郎国，兴奋之余也来番“夜郎自大”吧，倒也没有什么不可以的。经过盘县西边不远的胜境关，就进入了云南。依然没有天地间的银装素裹，依然是炽热的太阳照着大地，我们在阳光中变得迷离而困顿。

                                                                         2015年11月19日于盘县温州宾馆

(编辑：作家网)