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   行者——我認為是對我們地質(zhì)隊員最恰當?shù)姆Q呼。
   行者，一般來說是指徒步旅行者，比如那些喜歡遠足、喜歡戶外運動的人。不過它的本義其實是指苦行僧人。
   苦行僧人在印度很多，他們通常是一些純粹的理想主義者，喜歡用近乎自虐的方式提升自己的精神，他們喜歡步行，而且不穿鞋子。
   他們與一般人顯然是格格不入的。
   因為一般人喜歡享受，有車代步絕對不會用腳走路，即使是那些喜歡遠足、喜歡戶外運動的人，目的主要也是為了鍛煉身體，而且只是偶爾為之，比如周末、假期，平常是絕對不會這么做的。
   古人也許會這么做，因為那時交通不發(fā)達，想不走路都不行。
   可是如今天上有飛機，地上有汽車火車小車公交車，最不濟還有輛自行車電單車，除非距離很近，否則誰還愿意安步當車呢？
   只有我們。
   只有我們地質(zhì)隊員。
   記得我從學校畢業(yè)之后，分配到廣西區(qū)調(diào)院，第一次出野外做的第一件事情，就是沿著一條公路測剖面：我跟一個同事各拿測繩的一頭，我走前面，同事在后面，走到拐彎處或者測繩繃直了就停下來，然后用羅盤互相打方位、測坡度，我把測得的數(shù)據(jù)報給同事，由他負責記錄。
   那條公路交通很繁忙，不停有車輛來來往往，從我們身邊經(jīng)過，有小車大車客車貨車摩托車，偶爾還有騎單車的，但步行的幾乎沒有。
   凡是經(jīng)過我們身邊的車輛，車上的人不管是司機還是乘客，都會好奇地扭頭看我們一眼，有的甚至會把頭探出窗外，死勁地盯著我們看，好像我們是從哪里來的外星人，讓我感到渾身不自在。
   但我的同事卻見怪不怪，渾然無事。
   后來我終于明白了，他們?yōu)槭裁从媚菢悠婀值难凵窨粗液臀业耐拢阂驗槲覀兏麄儾灰粯印?BR>   他們坐車，我們卻走路。
   所以不久我也習慣了，他們看他們的，我走我的——
   走自己的路，讓他們看個夠！
   測完剖面之后，我又跟著另一個同事跑填圖。
   我們每天天一亮就起床，自己做飯，吃完早餐還要用飯盒裝上午餐，然后有一輛破破爛爛的老式吉普車把我和同事送到公路邊某個地方。
   我們就從那個地方出發(fā)，背著一個裝有羅盤、水壺、地形圖、樣品袋的地質(zhì)包，手里拿著一把地質(zhì)錘，按照圖上既定的路線走。路線基本上是直的，所以碰到山我們就要翻山，而地形圖上密密麻麻的都是等高線——山。再也看不到公路，通常只有彎彎曲曲的山路，甚至連山路都沒有。
   沒有路怎么辦？就像魯迅老先生說的：
   走的人多了，也就成了路。
   于是在那些沒有路的地方，我和同事走過去之后，就有了一條嶄新的路——
   我們是真正的開路人。
   一直走到中午，我們才會停下來，吃午飯，順便休息一會，如果路線不太長、時間足夠的話，我們還可以奢侈的幕天席地小憩一會。
   但說實話，這樣的奢侈很少有，否則也就不能稱之為奢侈了。因為野外經(jīng)驗豐富的同事一般都會把路線安排得足夠長，長到等我們再次回到公路邊，看見接我們的吉普車的時候，通常天已經(jīng)黑了。
   我甚至有過很多次摸黑趕路的經(jīng)驗，最晚的一次下山之前就已經(jīng)黑了。當時是冬天，天黑得早，我們在一座山上迷了路，才導致這樣的后果，幸好同事身上帶了一個手電筒，才使我們安全下了山。
   下山之后有一條大路，但距離匯合的地方還有很遠，為了省電同事關上了手電筒，繼續(xù)摸黑趕路。
   好在那條大路很寬，路邊時不時的又冒出一個村子，村子里多多少少會有點燈光投到路上，使我們不至于兩眼一抹黑。
   一開始偶爾還能碰到一兩個路人，但不久之后路上就只剩下我們兩個。那天晚上沒有月亮，也沒有一顆星星，天地在黑暗中合而為一，猶如一塊巨厚的冷冰冰的鐵板，沒有一絲縫隙！
   同事走在前面，我在后面，絕大多數(shù)時候我甚至看不到同事的背影，只能聽到他的腳步聲，不是因為距離太遠，而是因為太黑。
   我不知道我們沿著那條大路走了多久，只知道當時我已筋疲力盡，地質(zhì)包里的水壺也早已空空如也，當然還有我的肚子，整個人完全是在靠意志支撐著，如同機器一般，機械地邁著步子。
   走啊，走啊……
   一開始我們偶爾還說一兩句話，漸漸地我們都沉默了，黑暗中只聽到我們兩個人的腳步聲，單調(diào)而又空洞地響著！
   走啊，走啊……
   當我們終于抵達目的地的時候，已近午夜時分。
   后來，我跟一個老工程師單獨承包了一片圖幅，條件更差，連一輛接送我們的吉普車都沒有，我們必須肩挑手拿，除了行李、地質(zhì)包還有一套做飯用的鍋碗瓢盆，就像舊社會出來跑江湖賣藝的。
   那個老工程師告訴我，過去六七十年代，他和他的同事就是這樣搞地質(zhì)的，就憑一雙腳，一個地質(zhì)包，一把地質(zhì)錘，之外再也沒有別的。
   我無語。
   后來……就到了現(xiàn)在，我已經(jīng)不再搞區(qū)調(diào)，轉(zhuǎn)而搞起了礦產(chǎn)勘查。雖然都是搞地質(zhì)，但搞區(qū)調(diào)和搞礦產(chǎn)還是有很大區(qū)別的，至少不用走那么多路，因為礦山的范圍一般比較小，跟區(qū)調(diào)比起來簡直就像小巫見大巫。
   而且，現(xiàn)在跟以前比起來，搞地質(zhì)的條件要好得多了，幾乎每個小組都配了一輛越野車，不僅有車接送，很多時候甚至還可以以車代步，在車上邊走邊看路邊的地質(zhì)情況，需要定點時才走下車來。
   不過，大多數(shù)時候——比如礦山填圖、測勘探線剖面的時候，我們還得用最原始、最古老同時也是最踏實、 最有效的方法——
   走路。
   簡而言之一句話：
   搞地質(zhì)，哪有不爬山、不走路的？
   如果你去問任何一個搞地質(zhì)的，他都會這么回答你。
   別無選擇。
   當然，人的一生總是會有很多的職業(yè)選擇，只不過當你最終選擇了搞地質(zhì)之后，也就意味著你選擇了一種與眾不同的生活方式：
   你將遠離城市的喧囂，遠離朝九晚五的上下班時間，遠離周末的逛街、購物或者與同學好友的聚會，遠離各種各樣便捷的交通工具——絕大多數(shù)時候你能夠依靠的唯一的“交通工具”，就是你的雙腳。
   只有當你的雙腳與大地“親密”接觸時，你才能了解它，了解它過往的歷史，了解它所蘊含的寶藏。
   否則，它將拒絕你，排斥你，遠離你。
   選擇，或者放棄。
   不過，據(jù)說在比我們先進數(shù)十年的美國，那些搞地質(zhì)的出野外都是坐直升飛機，在天上填圖，再也不用跑路線了。
   聽起來是挺令人羨慕的，但我不太相信，因為直升飛機飛得再低，跟地面也還有很大一段距離，除非戴上一副能放大幾百倍的眼鏡，否則根本看不清地面的細小東西。
   何況，地面往往還有厚厚的植被遮蓋著。
   我相信，不管將來先進到何種程度，我們始終還得腳踏實地。正所謂：踏遍青山無覓處，得來全不費功夫。雙腳始終是我們地質(zhì)隊員最信賴的對象，沒有它們，我們一無是處。
   走路，就像我們的呼吸一樣，無法停止。
   哪一天當我們的雙腳真正、徹底停下來的時候，也就意味著我們的地質(zhì)生涯終于走到了終點，走到了盡頭。
行者——
   無間。
(編輯：作家網(wǎng))